Électrique Deux

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Sur les 125 millions de motos en circulation en Indonésie fin 2022, seules 32 000 sont électriques, selon Statista. Le gouvernement indonésien a l'intention de changer cela en accordant une subvention de 455 millions de dollars pour encourager la fabrication de 800 000 nouveaux deux-roues électriques et la conversion de 200 000 scooters à essence en véhicules électriques. Sera-ce trop peu, trop tard ? Ou s’agira-t-il d’un investissement de démarrage qui stimulera le marché et permettra d’augmenter encore le nombre de deux-roues électriques en Indonésie ? Le temps nous le dira.

Dans un article récent, nous avons cité Rethink Energy affirmant que la croissance du marché indonésien des 2-roues électriques (e2W) contribuerait de manière significative à l'objectif mondial d'atteindre 100 millions de e2W d'ici 2027. Considérant que l'Indonésie à elle seule représente 125 millions de véhicules à combustible fossile. 2W, même une fois l’objectif de 100 millions atteint, il restera encore un long chemin à parcourir.

L'Indonésie est un pays composé de 17 000 îles et d'une population de 280 millions d'habitants. C’est le pays à majorité musulmane le plus peuplé du monde. Ses zones urbaines sont densément peuplées, ce qui conduit à l'utilisation de la moto comme mode de transport privilégié. Les deux-roues offrent l’option de mobilité porte-à-porte la plus efficace, la plus abordable et la plus flexible. Ils génèrent également une grande partie de la pollution ressentie par les résidents. D’où la nécessité de mettre en place des e2W en Indonésie.

Statista nous dit : « L'Indonésie produit et assemble la plupart des motos vendues dans le pays et en exporte certaines vers d'autres pays asiatiques et dans le monde. Tout cela a permis au marché indonésien des motos de croître pour atteindre un chiffre d’affaires total d’environ 6,03 milliards de dollars américains en 2022. »

Plus de cinq millions de 2-roues neufs ont été vendus en 2022 en Indonésie. Les scooters d'une cylindrée de 125 cm3 sont les plus populaires. Ils sont bon marché et conviennent aux trajets courts à vitesse faible ou moyenne. L'Indonésie fabrique suffisamment de deux-roues pour un usage domestique et pour l'exportation vers les Philippines, le Vietnam et la Thaïlande.

Les marques japonaises telles que Honda, Yamaha et Suzuki dominent le marché indonésien, avec une production dans des usines locales. Honda, dans une coentreprise avec PT Astra, détient une part de marché de 73,8 %. C'est la seule agence pour la production, l'assemblage et la distribution de motos Honda en Indonésie. Ses modèles phares sont le Honda Beat et le Honda Vario. En 2022, la société a généré un chiffre d'affaires net d'environ 3,96 billions de roupies indonésiennes (environ 270 millions de dollars américains).

Astra Honda prévoit de développer sept modèles électriques d'ici 2030. Ceux-ci seront très demandés, car le leader indonésien du covoiturage, Gojek, prévoit de convertir l'ensemble de sa flotte à l'électrique d'ici 2030. Gojek affirme avoir 2 millions de partenaires chauffeurs, et ce chiffre ne cesse de croître. Elle souhaite que tous ses partenaires conducteurs conduisent des deux-roues électriques en Indonésie.

Dans le but d'accélérer la transition vers les véhicules électriques, le gouvernement indonésien a annoncé des subventions pour l'achat de nouveaux e2W et la conversion de modèles essence existants. On s’attend à ce que cela encourage les investissements dans l’industrie locale pour produire des batteries, produire de l’e2W et favoriser l’adoption massive de véhicules électriques.

Le Conseil international des transports propres (ICCT) nous donne plus de détails : « En décembre 2022, le ministre indonésien de l'Industrie, Agus Gumiwang, a annoncé le projet du gouvernement d'accorder des subventions à l'achat de voitures électriques, de voitures hybrides et de motos électriques, et de subventionner les coût de conversion des motos à moteur thermique en motos électriques. Dans le cadre de ce programme, une subvention de 80 000 000 IDR (~ 5 130 $ US) sera accordée pour l'achat d'un nouveau véhicule électrique à batterie et la moitié de ce montant pour l'achat d'un hybride conventionnel. Les nouvelles motos électriques recevront une subvention à l'achat de 8 000 000 IDR (~ 520 $ US), et le gouvernement paiera 5 000 000 IDR (~ 320 $ US) pour la conversion d'un deux-roues ICE en un deux-roues électrique.

« Nous lançons ce programme afin que l’adoption massive des véhicules électriques à batterie puisse être réalisée rapidement et que l’industrie indonésienne des transports puisse être transformée en une industrie plus verte », a déclaré le haut ministre indonésien Luhut Pandjaitan lors de la conférence de presse de mars 2023. Les véhicules éligibles à la subvention doivent répondre aux exigences minimales de contenu local, a-t-il déclaré. Le gouvernement espère que l'ajout d'un million d'e2W d'ici 2024, et d'un million supplémentaire d'ici 2025, contribuera à développer des installations de production de véhicules électriques afin de tirer parti des riches réserves de nickel du pays pour la production de batteries et de réduire la consommation de combustibles fossiles. Espérons que Tesla puisse également faire partie du paysage des batteries en Indonésie et contribuer à développer la flotte de véhicules électriques.