Examen d'Unagi Model One Voyager : le scooter du dernier kilomètre

Julien Chokkattu

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8/10

J'ai eu beaucoup de plaisir à tester le nouveau scooter électrique d'Unagi, le Model One Voyager, qui fait suite au Model One original de l'entreprise de 2019. La plupart des scooters électriques que je finis par tester sont volumineux et volumineux, donc c'est toujours rafraîchissant. quand quelque chose de superléger arrive que je peux descendre mon escalier étroit sans transpirer.

Sérieusement, le Model One Voyager semble tenir dans une poche. Il est si facile à utiliser, à plier et à transporter, qu'on a l'impression que tout le monde devrait avoir un petit Unagi rangé dans un placard pour les jours où vous ne voulez vraiment pas marcher 15 minutes jusqu'à la gare la plus proche.

Le déballage et la configuration du Voyager sont simples, et le scooter s'associe rapidement à l'application Unagi (Android, iOS). C’est l’une des applications d’escooter les plus astucieuses que j’ai jamais utilisées, même si elle est assez basique. Il n'y a pas de paramètres de vitesse personnalisables et vous ne pouvez pas modifier l'accélération ou quoi que ce soit du genre.

Au lieu de cela, vous pouvez basculer entre un moteur double et un moteur unique, choisir un réglage de vitesse, allumer le phare et verrouiller le scooter. (Vous pouvez également accéder à plusieurs de ces paramètres à partir de l'écran du scooter.) J'aime le fait que vous puissiez saisir votre poids et votre taille pour obtenir une mesure précise du nombre de kilomètres supplémentaires que vous pouvez parcourir avant que la batterie ne s'épuise. C'est nettement plus précis que ce qu'il suggère sans connaître cette information. Mon seul reproche est qu'il est impossible de comprendre comment dissocier le scooter lorsque l'on souhaite le coupler avec un autre appareil.

Le Voyager est doté d'une charnière en acier inoxydable au bas de la tige que vous pouvez appuyer d'un simple clic pour la plier. Abaissez le tube en fibre de carbone et il s'enclenche pour rester parallèle au pont. C’est sans conteste le meilleur système de pliage que j’ai jamais utilisé sur un scooter, et il est tout aussi facile à déplier. Le scooter pèse environ 30 livres, alors saisissez simplement la potence et partez au trot ! Il est si léger – grâce à un mélange de matériaux comprenant du magnésium, de l'aluminium et de la fibre de carbone – et comme le plateau et le guidon ne sont pas trop longs, ils ne s'accrochent pas aux rails ni ne heurtent les murs lorsque vous le portez.

Pour quelqu'un qui mesure 6'4", le guidon est un peu bas pour moi, mais c'est gérable. Ne vous attendez pas à y installer un téléphone, il n'y a pas beaucoup d'espace. Le pont du scooter est également relativement court, donc je pourrais' Je ne mets pas confortablement un pied derrière l'autre. Mais l'avantage d'avoir un véhicule aussi compact et léger atténue ces défauts. Il est beaucoup plus facile de le transporter à l'intérieur d'un magasin ou d'un café sans risquer de basculer sur un pot à lait (oui, c'est arrivé une fois). J'ai pu le placer sous mon siège dans le métro, et il ne prenait presque pas de place lorsque je montais dans un ascenseur bondé. Il est juste beaucoup moins difficile à manœuvrer que la plupart des autres scooters.

Unagi modèle un Voyager

Note : 8/10

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Il y a une commande au pouce sur chaque guidon ; celui de droite est pour l'accélération et celui de gauche est pour le freinage. Les deux sont réactifs et vous pouvez être précis pour obtenir le niveau de puissance d’accélération ou de freinage dont vous avez besoin à ce moment-là. Je n'ai jamais eu de problèmes pour m'arrêter rapidement avec les doubles freins électriques, bien que vous puissiez descendre sur le garde-boue arrière pour une puissance de freinage supplémentaire. (À ce prix, je m'attendais quand même à des freins à disque.)

Au-dessus de ces commandes au pouce se trouvent de minuscules boutons jaunes : appuyez sur celui de gauche et vos oreilles auront droit à ce qui est sans doute le klaxon le plus inutile. C'est juste… pas le genre de son strident que vous souhaitez. Personne ne sursaute en l'entendant (croyez-moi, je l'ai essayé sur des piétons et des voitures sur la piste cyclable et personne ne sourcille). Cela ressemble aux bips et aux boops ordinaires d'un scooter et non à une alarme « Écartez-vous du chemin ». Il est facilement noyé dans l'agitation de la ville.